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                    曾庆洪“庖丁解牛”新能源:万言献策直指四大痛点

                     发布时间:2018-03-12 15:47:46    浏览: 868人次 打印此页     分享到 
                     

                    作为第十三届全国人大代表,今年的全国两会上广汽集团党委书记、董事长曾庆洪在跳出自身专业领域,对国企改革以及精准扶?#19969;?#27665;生等领域的问题提出建议的同时,也立足本位,聚焦汽车产业新时代的难点痛点。

                    特别是在出行方面,围绕停车难、充电难、事故处理难、废旧电池报废难等消费者关注的问题,曾庆洪也提出了不少建议。

                    近日,有媒体报道了曾庆洪向全国人大提交的人大代表建议,认为这份建议是“今年乃至过去五年最专业的两会企业家提(议)案或建议”,并且“指陈行业痛点,毫不遮掩,仗义执言,建议让日韩动力电池企业参与国内竞争”。

                    ▲曾庆洪(前排左二)等代表在两会现场

                    曾庆洪在《关于完善新能源汽车产业发展相关政策的建议》的背景部分中提到,据中国汽车工业协会统计,2017年,我国新能源汽车产销?#30452;?#36798;到79.4万辆和77.7万辆,连续三年位居世界首位,新能源汽车产业正在快速发展。

                    而作为世界人口第一大国和最大发展中国家,曾庆洪认为“大力发展新能源汽车产业,是我国在实体经济领域锐意进取、发展先进制造业的战略选择,也是贯彻新发展理念、推动高质量发展的应有之义”。

                    与此同时,虽然近年来国?#39029;?#21488;了一系列政策,培育发展新能源汽车产业,但曾庆洪也认为“我国新能源汽车发展仍面临一些瓶颈和问题,需要引起重视并完善产业发展相关政策”。

                    四大瓶颈“卡位”新能源:

                    曾庆洪认为,我国新能源汽车发展最首要的问题是“动力电池瓶颈亟待突破”,基于广汽集团在新能源汽车领域长期实践,曾庆洪观察到,“当前动力电池续航能力弱、不胜任跨城市间长途通行、动力电池成本较高等现象已成为制约我国新能源汽车产业发展的瓶颈”。

                    而妨碍动力电池领域提质增效的主要问题则集中在五大方面:一是“政策标准调整过于频繁,稳定性不强、前瞻规划性不够”;二是“安全性问题没有得到应有重?#21360;保?#19977;是“电池规格种类偏多,标准化建设力度不够”;四是“国内电池企业与产业与国际先进水平?#28304;?#22312;差距”;五是“动力电池回收处置问题逐渐显现”。

                    同时,曾庆洪还认为,“我国新能源汽车产业面临充电基础设施建设不足的限制,影响了消费者的用户体验和新能源汽车的推广普及”。

                    这主要体现在充电基础设施结构性供给不足、私人充电桩安装遭遇阻力、充电设施平台尚未互联互通联通,充电设施运营维护管理不足等三大方面问题上。

                    此外,曾庆洪还提到我国新能源汽车产业需要解决的问题还包括“停车难等问题需要改善”,以及“政策法规有待梳理统一”等。

                    四项建议助推产业发展

                    针对上述问题,曾庆洪也提出了四项建议措施:

                    其一,完?#21697;?#35268;政策体系,促进产业发展。这包括建议?#36139;?#26032;能源汽车产业促进法或产业促进条例,以及完善双积分政策,实现“奖优罚?#21360;?#20004;大建议。

                    其二,攻克动力电池瓶颈,培育竞争优势。不仅要优化政策规划和实施,增强政策可预见性,还要强化电池安全性管理要求,加强从整车角?#21462;?#20840;生命周期角度的电池安全性考核。同时,也要加大电池规格标准化的建设力?#21462;?

                    其三,加强充电设施建设,改善用户体验。曾庆洪建议要完善政策规划、加快推进公共区域快充桩建设、积极推动城际快充网络发展,解决纯电城际出行焦虑、促进电网配套升?#19969;?#24341;导物业主体参与充电设施建设,并鼓励互联互通、网络共享等商业模式创新,加强运营维护。

                    其四,赋予停车通行优待,增强消费认同。曾庆洪认为,应该“在国家全面推行新能源汽车专用号牌的基础上,以专用号码为区隔手段,赋予新能源汽车相对于传统燃油汽车的路权优待”。

                    原文链接:http://www.sohu.com/a/225270116_121861

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